Tes Dan Review Mobil Sedan Camry Hybrid

Para insinyur Toyota jelas diikuti kata-kata untuk efek seperti saat kerajinan baru, generasi kedua Camry hybrid. Seperti model bertenaga gas konvensional, sedan Camry bensin-listrik berbeda dan lebih baik dari leluhur, meskipun Anda akan membutuhkan kaca pembesar untuk mengidentifikasi banyak perubahan.

Penyimpangan dimensi yang paling signifikan adalah kenaikan 0,4-inci tinggi keseluruhan, disebabkan oleh profil sedikit lebih-wedge seperti. Kargo berbaring menjadi 13,1 kaki kubik, mewakili keuntungan sebesar 2,5 kubus dicapai dengan konfigurasi ulang dan relokasi baterai pack 150-pon. (Karena lokasi ransel, hanya bagian belakang sandaran sisi kanan lipatan untuk menampung benda panjang.) Ruang penumpang naik sedikit, dari 101.4 kaki kubik menjadi 102,7, menjaga hybrid Camry memukul di bagian tengah dari kategori menengah-sedan EPA.

Tes Dan Review Mobil Sedan Camry Hybrid

Mobil Sedan Camry Hybrid

Lighter dan Lebih Efisien

Apa kaca pembesar tidak akan mengungkapkan adalah bahwa penggunaan yang lebih luas dari baja berkekuatan tinggi telah dipangkas apa Toyota mengatakan adalah sekitar 220 pon berat sambil meningkatkan kekakuan dibandingkan dengan Camry hybrid terakhir kita diuji. Tambahkan ke bahwa licin 0.27 koefisien drag dan meningkatkan ban-rolling-resistance rendah, dan Anda mendapatkan akselerasi lebih cepat dan jarak tempuh yang lebih baik. Lebih pada nanti.

Tes Dan Review Mobil Sedan Camry Hybrid

Hybrid Synergy Drive sistem Toyota masih mengandalkan satu melintang dipasang mesin empat silinder, dua motor listrik / generator, dan CVT planet-gear untuk menyalakan roda depan. Sebuah sedikit peningkatan perpindahan mesin-2,4-2,5 liter-dan retuning mengangkat tenaga menyeluruh dan torsi (156 hp pada 5700 rpm dan 156 lb-ft pada 4.500 rpm). Beralih ke penggerak listrik untuk AC kompresor dan mesin-pendingin pompa menghilangkan semua sabuk berkendara aksesori. Utama Motor / generator, yang menghasilkan lebih torsi puncak (199 lb-ft) dan hampir sebanyak daya puncak (141 hp) sebagai mesin, menggerakkan roda dan menghasilkan listrik untuk mengisi ulang baterai selama perlambatan. Semakin kecil Motor / Generator restart mesin gas setelah shutdown pada lampu merah, menghasilkan listrik untuk mengisi ulang baterai dan menyalakan utama bermotor / pembangkit, dan mengatur drive ratio antara mesin dan roda depan.

Tidak ada yang akan mengalami kesulitan mengenali Camry baru sebagai anggota Amerika favorit-setidaknya dalam hal penjualan mobil keluarga. Dilihat sebelah model konvensional bertenaga, gril dan lampu perubahan sedekat ini edisi terbaru datang untuk goyang perahu mulus-berlayar. Untuk sinyal kesadaran lingkungan pemilik, ada tiga hibrida lencana-satu per fender depan, lain di bagasi.

Di dalam, trim telah ditingkatkan untuk mengatasi keluhan yang memang layak. Penambahan aksen alumunium, dash puncak elegan dijahit, dan pola gandum yang lebih kontemporer akan membantu membendung gelombang pelanggan melarikan diri ke arah Hyundai. Himpunan tiga cerah “optitron” Panggilan di layar multi-informasi hibrida menyampaikan jarak tempuh lebih, jangkauan, dan informasi energi aliran dari pembalap paling aneh bisa keinginan. Menu yang berhubungan dengan energi tambahan yang disediakan dalam touchscreen pusat disertakan dengan audio dan sistem navigasi uplevel. Kontrol iklim otomatis dual-zone standar; kombinasi berselera kulit dan Ultrasuede kursi langsing adalah pilihan $ 1160 dalam edisi XLE uplevel seperti kendaraan uji kami. Seperti dalam Camry lain, ada tidak kurang dari lima kombinasi audio dan navigasi, tetapi Anda harus terlebih dahulu memilih keluar dari dasar LE hibrida ($ 26.660) untuk mengambil jalan. Langkah pertama adalah setup dasar. Pertama Upgrade (standar di $ 28.160 XLE) membawa pusat touchscreen 6.1-inch. Langkah selanjutnya menambahkan navigasi dan Toyota Entune sistem multimedia. Selanjutnya muncul audio JBL lebih menghibur, dan langkah terakhir membawa sistem navigasi HDD deluxe terpampang di layar sentuh tujuh inci.

Bobot yang lebih ringan, hambatan rendah, dan perbaikan powertrain melunasi dengan keuntungan mpg utama. Dibandingkan dengan model keluar, EPA mileage kota untuk 2012 LE hibrida menjulang yang luar biasa 12 mpg menjadi 43 mpg, dan jarak tempuh adalah 4 mpg lebih baik di 39. model XLE seperti kita dinilai untuk 40/38, dan kami punya 30 mpg secara keseluruhan; jarak tempuh pengemudi lebih berhati-hati itu pasti akan berbeda-beda atas. Untuk membantu pemilik mencapai efisiensi fenomenal, ada dua mode mengemudi baru. Eco pengaturan secara signifikan menghambat bukaan throttle dan mengurangi konsumsi daya sistem AC itu. Modus EV memungkinkan mengemudi hanya pada tenaga listrik hingga 1,6 mil pada kecepatan di bawah 25 mph.

Gagasan bahwa Toyota atas grafik kebosanan dalam kategori mengemudi-dinamika akhirnya terdaftar kembali di home base. Untuk ketujuh generasi Camry, insinyur ditantang untuk mempertahankan bayi-kereta dorong naik sementara meningkatkan penanganan, kelincahan, kinerja pengereman, dan umpan balik driver. Keuntungan mereka telah mencapai yang signifikan, namun tidak cukup untuk menaikkan alis di antara para pembuat olahraga sedan terkemuka.

Fleeter of Foot, Too

Setidaknya kombinasi berat badan kurang dan kekuasaan lebih tersedia trims akselerasi 0-to-60-mph sebesar 0,4 detik untuk 7,3 detik lebih cocok, mengalahkan standar empat silinder Camry SE oleh setengah detik untuk 60 dan melalui seperempat mil 0,6 detik dan 4 mph. Kia Optima dan Hyundai Sonata hibrida jatuh jauh di belakang, berputar di akselerasi 60-mph berjalan di kisaran pertengahan sembilan detik dan seperempat mil waktu berlalu lebih lambat lebih dari satu detik. Slide Fusion hybrid Ford ke tempat kedua menjelang Korea tapi di belakang Camry baru dalam garis lurus vitalitas.

Kami mengukur berhenti signifikan lebih pendek 70-to-0-mph jarak-178 kaki-versus Camry hybrid sebelumnya 200 kaki. Campuran gesekan dan pengereman listrik cukup halus bahwa Anda jarang mendeteksi mual atau non-linear di pedal.

Elektrik dibantu power steering-itu berasal dari hibrida sebelumnya dan telah menyebar di seluruh Camry-memberikan smidgens umpan balik, perubahan yang menyegarkan untuk setiap Toyota. Ini disetel untuk menyesuaikan usaha sesuai dengan kecepatan mobil dan seberapa cepat roda kemudi diputar.

Percepatan drone mengganggu yang datang standar dengan transmisi continuously variable telah dikurangi dengan kontrol mesin direvisi dan selimut berat suara underhood deadening. Kursi depan memiliki bantal lagi bawah dan backrests tinggi tapi tidak cukup kekakuan lateral untuk menjaga penghuni depan di tempat saat menikung keras. Sebuah pembentukan kembali kecil dari seatbacks depan dan konsol tengah telah meningkatkan kursi belakang selutut dan ruang untuk kaki, terutama untuk pusat penumpang.

Terancam oleh orang lain menyikut ke dalam permainan hybrid-sedan, Toyota telah menanggapi dengan Mobil Camry hybrid baru yang merupakan kuda menguntit macam. Ini secara signifikan lebih hemat bahan bakar, terutama lebih cepat, dan bahkan anak laki-laki lebih memuaskan untuk mendorong dari sebelumnya. Pertengahan 20-an sampai pertengahan 30-an harga adalah di sisi yang tinggi, tetapi dengan nilai faktor dalam persamaan, model 2012 harus memegang sendiri terhadap gelombang pasang. Dan bagi siapa saja yang kecanduan 40-plus mpg tapi lelah aneh (baca “Prius”) desain, Camry hybrid akan tampak seperti jawaban atas pertanyaan dia tidak pernah bermimpi bertanya. Baja juga artikel tentang Computer First Tempat Kursus Komputer Berkualitas dari Hamil Itu Cantik

Advertisement

Leave a Reply

Fill in your details below or click an icon to log in:

WordPress.com Logo

You are commenting using your WordPress.com account. Log Out /  Change )

Twitter picture

You are commenting using your Twitter account. Log Out /  Change )

Facebook photo

You are commenting using your Facebook account. Log Out /  Change )

Connecting to %s